BRASÍLIA — Três projetos em desenvolvimento no Distrito Federal podem ampliar a rede de transporte sobre trilhos em 119,7 quilômetros, com 114 estações e paradas. O plano reúne a Linha 2 do Metrô-DF e dois corredores de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT): um entre o Aeroporto de Brasília, a W3 e o Noroeste; outro conectando Taguatinga e Ceilândia.
A rede atual do Metrô-DF tem 42,38 quilômetros e 27 estações. Se as propostas forem implantadas integralmente, a extensão existente quase quadruplicará.
A Linha 2 concentra a maior parte do projeto, com 79,8 quilômetros e 67 estações. O traçado inclui um tronco de 40,1 quilômetros entre Santa Maria e a região central de Brasília, além de ramais para Gama e Recanto das Emas. A previsão é atender oito regiões administrativas e transportar 239,9 mil passageiros por dia útil. No horário de pico, os trens circulariam a cada três minutos no tronco, enquanto o percurso completo teria duração estimada de 57 minutos.
O VLT Linha 1 terá 22,4 quilômetros e 25 estações, ligando o Aeroporto de Brasília à W3 e ao Noroeste. A implantação está organizada em três fases: Hípica–BSB Shopping, Aeroporto–Hípica e BSB Shopping–Noroeste. Quando concluído, o sistema deverá contar com 39 trens e demanda estimada de 174,8 mil passageiros por dia útil. O trajeto entre as extremidades levaria aproximadamente 49 minutos.
O VLT Linha 3 terá cerca de 17,5 quilômetros e 22 estações no eixo entre Taguatinga e Ceilândia. O percurso inclui Sol Nascente/Pôr do Sol, Ceilândia, Avenida Hélio Prates, Praça do Relógio e Taguatinga. A definição entre o Pistão e a Avenida Comercial ainda está em análise. A projeção é de aproximadamente 100 mil passageiros por dia útil, com intervalo de seis minutos no pico e duração total de 39 minutos.
Investimento previsto
As estimativas dos três sistemas superam 500 mil passageiros por dia útil, embora usem horizontes de demanda diferentes. O investimento total previsto é de R$ 29,2 bilhões ao longo de dez anos, em valores de 2026.
Desse total, R$ 21,6 bilhões, equivalentes a 73,7%, seriam recursos públicos para obras civis e sistemas. A iniciativa privada responderia por R$ 7,7 bilhões, ou 26,3%, destinados à compra do material rodante. A Linha 2 teria R$ 20,3 bilhões; o VLT da W3, R$ 4,8 bilhões; e o VLT de Taguatinga, R$ 4,1 bilhões.
