A operação de embarcações de carga na hidrovia do Tapajós pode ser afetada ainda em setembro, caso não avance a concessão do serviço de dragagem ou não seja realizada uma intervenção emergencial. A possibilidade de interrupção das atividades em outubro elevou a cautela entre empresas que atuam no transporte hidroviário e na logística do Arco Norte.
O Tapajós é considerado uma via central para o escoamento da produção agrícola do Centro-Oeste pelo Arco Norte. Representantes da indústria avaliam que a falta de uma solução definitiva para manter a navegabilidade aumenta o risco operacional e dificulta decisões de longo prazo.
Projetos sob revisão
Diante da incerteza sobre intervenções necessárias em corredores estratégicos e da lentidão no avanço de concessões hidroviárias, empresas passaram a trabalhar com projeções mais conservadoras para 2027. Os planejamentos também já consideram a possibilidade de restrições operacionais em períodos de seca mais intensa.
Projetos de expansão foram reavaliados ou postergados em alguns casos, enquanto as companhias aguardam maior previsibilidade regulatória e operacional. Investimentos previstos para ampliar a infraestrutura portuária também poderão ser revistos se permanecerem as dúvidas sobre as condições de navegação.
A redução da previsibilidade, segundo uma das fontes ouvidas, afeta a rentabilidade dos projetos e decisões relacionadas à geração de empregos e à ampliação da capacidade logística na região. Operadores logísticos, transportadores e grupos que atuam nos corredores do Arco Norte acompanham o tema e discutem possíveis impactos sobre novos aportes.
Negociações com o governo
Representantes das empresas afirmam que continuam buscando interlocução com o governo federal. O setor defende a retomada das discussões sobre medidas voltadas à segurança jurídica e operacional e avalia que, encerrado o calendário eleitoral, poderá haver espaço para reabrir negociações sobre projetos considerados estratégicos para a infraestrutura hidroviária brasileira.
A ampliação do uso das hidrovias é defendida pelo governo federal e pelo setor produtivo, em diferentes fóruns e planejamentos de longo prazo, como alternativa para aumentar a competitividade logística e reduzir emissões. Movimentos sociais, porém, ainda formam resistência contra a pauta.
