A China exportou, nos primeiros oito meses de 2026, mais carros de passeio do que em todo o ano de 2025. O avanço ocorre enquanto as vendas domésticas desses veículos recuaram cerca de 25% em agosto, na comparação anual, segundo a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM).
As exportações chinesas de veículos cresceram 67,1% em agosto, para 890 mil unidades. Com esse resultado, o acumulado de 2026 chegou a 6,2 milhões de carros de passeio. Em todo o ano passado, o país havia exportado pouco menos de seis milhões de carros de passeio, dentro de um total de cerca de 7,1 milhões de veículos de todos os tipos.
A retração no mercado doméstico atingiu principalmente os veículos movidos exclusivamente a gasolina. Ao mesmo tempo, consumidores chineses vêm migrando para modelos eletrificados, como carros elétricos e híbridos plug-in (PHEV), que estão entre os principais responsáveis pelo crescimento das exportações.
Pressão no mercado interno
As montadoras chinesas enfrentam uma forte guerra de preços no mercado doméstico. Analistas avaliam que a venda em outros países permite cobrar mais pelos veículos e obter margens maiores. As exportações também ganharam importância diante da grande capacidade de produção instalada e da desaceleração das vendas na China.
A estratégia amplia o acesso das fabricantes a consumidores estrangeiros, especialmente em mercados onde a indústria automobilística local é menos desenvolvida. Marcas chinesas avançaram na Europa, na América Latina e no Sudeste Asiático. Na Austrália, elas já representam quase um terço do mercado automotivo, segundo dados da Cox Automotive Australia. Embora parte das vendas seja de veículos a combustão, a maior parte dos modelos comercializados no país é formada por híbridos, elétricos ou híbridos plug-in.
Barreiras comerciais
O avanço internacional pode ser limitado por novas barreiras. Os Estados Unidos aplicam tarifa de 100% sobre carros chineses e estudam medidas mais rígidas, incluindo uma possível proibição explícita. Na Europa, a União Europeia considera tarifas maiores sobre híbridos plug-in chineses, que ficaram fora das tarifas aplicadas aos modelos totalmente elétricos.
Em sentido contrário, o Canadá permitiu recentemente a entrada de uma quantidade limitada de veículos chineses, enquanto o México já registra forte presença desses modelos. BYD e Geely estão entre as marcas que continuam avançando no exterior, impulsionadas pela expansão dos veículos eletrificados.
