HANNOVER — A BYD apresentou o ETT 44, caminhão elétrico pesado com autonomia de até 600 km, bateria de 651 kWh e capacidade de recarga superior a 1,5 MW. O modelo foi exibido na IAA Transportation 2026, em Hannover, como parte da estratégia da fabricante para avançar no mercado europeu de transporte pesado.
O veículo é um cavalo mecânico 4×2 destinado a combinações de até 44 toneladas. A arquitetura elétrica opera a 851 V, com potência nominal de 743 cv e máxima de 1.000 cv. A bateria Blade tem garantia de 10 anos ou 1,2 milhão de quilômetros.
Em carregadores DC CCS2, o ETT 44 aceita até 420 kW e leva cerca de uma hora para passar de 20% a 80% da carga. Com o sistema Megawatt Charging da BYD, a potência supera 1,5 MW. Nesse cenário, o mesmo intervalo é concluído em aproximadamente 20 minutos e acrescenta até 400 quilômetros de autonomia.
“Menos tempo carregando. Mais tempo na estrada”, afirmou Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, em nota. A executiva disse que a empresa está levando aos veículos comerciais a tecnologia FLASH Charging já usada em seus veículos de passageiros.
Linha comercial e infraestrutura
Além do ETT 44, a BYD apresentou caminhões rígidos 4×2 e 6×2, incluindo versões de 26 toneladas para transporte com carroceria intercambiável e modelos hooklift. A fabricante também mostrou a van elétrica E-Vali e o trator elétrico de pátio EYT 2.0. O portfólio comercial passa a abranger veículos de 3,5 a 44 toneladas.
O caminhão inclui controle de velocidade adaptativo, frenagem automática de emergência, manutenção na faixa e detecção de pontos cegos. A estratégia chamada de “Total Cost of Mobility” combina caminhões elétricos, baterias Blade, carregadores de megawatts, armazenamento estacionário de energia e gerenciamento de energia.
A BYD afirma que seus veículos comerciais operam em mais de 100 países e mais de 400 cidades. A empresa também diz ter instalado 10 mil carregadores de 1.500 kW em cinco meses e planejar 15 mil carregadores de megawatts na China, além de levar a tecnologia ao Canadá.
Daimler Truck, Volvo, Scania e MAN também avançam com caminhões elétricos. Nesse mercado, a BYD tenta combinar a oferta de veículos e infraestrutura de recarga enquanto enfrenta tarifas da União Europeia sobre veículos elétricos chineses.
